Замена тех. жидкостей

​

​

​

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

​

Масло моторное в ДВС.
В целях как можно более длительной и бесперебойной работы мотора, рекомендуется менять масло и фильтр вовремя. Если это делается чаще положенного, то пойдет только на пользу всем комплектующим двигателя. Когда допускается перепробег в 1 000 или 2 000 км, ничего страшного не происходит, а вот доводить эти показатели до 4 000-5 000 тыс. км. нежелательно.

Масло трансмиссионное в АКПП (в т.ч. безщуповых) и вариаторе.
Одним из основных элементов обслуживания коробки передач является замена масла в ней. В коробке передач, равно как и в прочих механизмах и агрегатах автомобиля, детали находятся в зацеплении, поэтому следует обеспечить их минимальный износ. Сделать это можно при помощи масла. Помимо предохранения деталей от чрезмерного трения, масло выполняет и другие функции - оно частично охлаждает трущиеся механизмы (температура трущихся деталей в коробке может достигать 600 градусов), предохраняя коробку от перегрева, выносит из механизмов стружку и металлическую пыль, которые ускоряют процесс износа. В автоматических же коробках передач масло (а точнее, трансмиссионная жидкость - ATF) выполняет еще больший набор функций. Оно является "рабочим телом", которое обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего вала двигателя к ходовой части. Во многих "автоматах" для поддержания масла в рабочем состоянии установлены специальные фильтры, которые задерживают крупные продукты износа - однако мелкая стружка продолжает циркулировать в коробке и дополнительно уменьшать ее ресурс.

Масло трансмиссионное в раздаточной коробке, дифференциалах переднем/заднем.

Жидкость в системе гидроусилителе руля (ГУР).

Жидкость в тормозной системе.

Жидкость в системе охлаждения.

Замена фильтров масляных, воздушных, топливных (в т.ч в топливном баке), салонных.